Boletín 3 de VientoCero.com
1 de Agosto de 2004
Especial Nasas
En este número
- Editorial - Las nasas, tracción para todos
- La nasa "estándar", NPW-5
- La nasa modificada, NPW-5mod - Peter de Jong
- La nueva nasa, NPW9b
- Las bridas "recogidas"
- Bridas ajustables - Bill Painter
- Bridas en cascada - Bill Painter
- Despedida del tercer número
1. Editorial - Las nasas, tracción para todos
Las nasas, las cometas descendientes de la serie de paracaídas NPW de Francis Rogallo, son siempre la primera elección a la hora de empezar a a construir velas de tracción.
Prueba de planeo de un Parawing lanzado desde un helicóptero SH-3
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La confección de la vela se limita a cortar y coser cinco o siete piezas rectas de tela, que no tieme por qué ser de gran calidad. La brida es laboriosa, aunque bastante tolerante a errores. El resultado, que con un poco de práctica se obtiene en unas diez horas, es una cometa de dos o cuatro hilos fácil de volar, y perfecta para iniciarse en disciplinas de tracción como los buggys o el aquaplanning (barrigaplanning para los amigos).
Este boletín va dirigido tanto a los que nunca se han hecho una y quieren empezar, como a los que ya tienen unas cuantas en la mochila, pero han oído hablar de los nuevos modelos, como la NPW-5 Modificada y la NPW-9b, o de trucos como la brida en cascada.
Una pequeña nota de advertencia: Las nasas son, ante todo, cometas de tracción. Incluso los modelos de un metro cuadrado pueden llegar a tirar con una fuerza increíble. Tened siempre cuidado al volarlas y no las saquéis con viento fuerte si estáis solos. No es divertido que te arrastren por un terraplén o contra un árbol.
2. La nasa "estándar", NPW-5
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Este es el plano que todo el mundo conoce, copiado, recopiado y vuelto a copiar. Fue publicado por primera ver allá por 1995 por Buck Childers. Vuela bien, y ha sido traducido y adaptado a casi todos los idiomas: NASA ParaWing Model 5 - Buck Childers (inglés)
Planos Cometa Nasa - Fernando José Castrillo Gómez (español)
Construcción de un NASA NPW5 - Roberto Rivas (español)
La NPW 5 - Josselin Millecamps (francés)
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3. La nasa modificada, NPW-5mod - Peter de Jong
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La primra de las versiones modificadas. El corte de la tela es distinto para aprovechar mejor la tela y la brida cambia un poco. Esto hace que la cometa sea un poco más estable, que conserve mejor la forma y que sea un poquito más rápida. Original: http://www.xs4all.nl/~pdj/nasaplan.htm
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4. La nueva nasa, NPW9b
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Las apariencias pueden engañar, pero la NPW9b es una cometa completamente distinta. La vela es más alargada y mucho más aplastada y lleva una fila más de bridas. Es una cometa mucho más rápida, tiene una ventana de vuelo mucho más ancha (alrededor de 20 grados más hacia cada lado) y la tracción que genera es mucho más constante y mejor repartida. La idea de meterle otra fila más de bridas es de Stelios (Grecia), el cálculo de las bridas es obra de JP Gleyzes (Francia), Jacques Bayman (Sudáfrica), y Tom White (Canadá) Es una cometa maravillosa para buggy, permite alcanzar velocidades bastante considerables tirando mucho menos de lado que las nasas "normales". Personalmente ya he hecho dos NPW9b, y no creo que vuelva a hacer ninguna NPW5. El plano que os ofrezco, además de ser incleíblemente detallado, contiene calculadoras de bridas para las NPW5mod, y la NPW9b, ambas con brida normal o en cascada. Original: http://freedom2000.free.fr/index_eng.html (inglés)
Original: http://freedom2000.free.fr/index.html (francés)
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5. Las bridas "recogidas"
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Las nasas son cometas blandas de cuatro hilos (o por lo menos de cuatro grupos de bridas), esto hace que su forma y su ángulo de ataque cambie según la posición de los mandos. El inconveniente de este sistema es que hay que estar en todo momento pendiente de la posición de los mandos, en vez de poder simplemente "colgarse" de las líneas principales, como en los foils. Con el sistema que uso yo para recoger las líneas principales con los frenos, el ángulo de ataque se fija una vez, a partir de ahí se puede tirar de los frenos, pero si se sueltan, no pasan del punto "equilibrado". Es un poco más difícil desventar la cometa, pero mucho más fácil mantener presión en la vela. 
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6. Bridas ajustables - Bill Painter
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Este artículo cambió completamente mi forma de hacer nasas. Cuenta muy detalladamente cómo enbridar una nasa sin un solo nudo y cortando las bridas de cuatro en cuatro. Sencillamente impresionante. Original: http://members.cox.net/npwbill/Bridles.htm
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7. Bridas en cascada - Bill Painter
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Otro de esos pequeños inventos maravillosos. No es son más que un sistema de bridas ramificado, algo que lleva años usándose en los parapentes. Algo tan sencillo en una cometa como la NPW5, que tiene 36 puntos de brida, o la NPW9b, que tiene 48, permite ahorrar alrededor del 30% de hilo usado para las bridas. Por ejemplo, en una NPW5 modificada de 5.4 metros cuadrados, te ahorras alrededor de 26 metros en bridas. El plano de Bill Painter, pese a ser un poco complidado, permite obtener unos resultados estupendos, gracias al uso de las mismas técnicas que en sus bridas ajustables. Original: http://members.cox.net/wsp2nd/Cascade.htm
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8. Despedida del segundo número
Espero que este especial sobre nasas haya aclarado las dudas de todos los que están intentando decidirse a hacerse una nasa, y haber ofrecido nuevas posibilidades a los veteranos constructores de estas estupendas cometas.
Una vez más quedo a vuestra disposición en correo@vientocero.com ¡hasta el próximo número!
Nilo Vélez
http://www.vientocero.com
correo@vientocero.com